供应重要零部件的局部破坏如液压杆、油缸的拉伤、电击伤、压坑等）修复--精艺达西安

程机械常见的破坏形式主要包括摩擦副的磨损和局部破坏（拉伤、电击伤、压坑等）。对于磨损件的修复，传统的修复方法包括：机械加工修理法（如修理尺寸法、附加零件法、局部更换法等）、焊接修理法（堆焊、补焊、钎焊等）和电镀修理法（低温镀铁、镀铬）等。对于结构简单的零部件也可以采用热喷涂修复技术。对于重要零部件的局部破坏（如液压杆、油缸的拉伤、电击伤、压坑等），采用上述维修方法常常是费工、费时、费料，甚至无法修复。
    用传统焊修技术修复镀铬液压支柱（油缸），在使用过程中经常出现两类质量问题：
    （1） 焊区局部硬化，很难修平，焊修部位与完好部位难以实现平滑过渡，使用中焊区凸起部位很容易刮伤油封，在短期内就会出现漏油现象。
    （2） 即使焊修部位与完好部位能够实现平滑过渡，尺寸精度也符合要求，当时检测不出修复质量问题。但是，由于修复区（焊修区）与完好区（镀铬区）的材料性质存在差异，在使用环境中存在电偶腐蚀，导致近铬区边界（靠近镀铬层的区域）因腐蚀而下陷，使用不久便会出现渗油现象，随着使用时间的延长，漏油现象越来越严重。在阴雨、潮湿环境中工作的油缸，这种电偶腐蚀现象很常见。
    由于电刷镀维修技术简便易行、成本低、生产效率高、在常温下就能实现修复层与基体之间的金属键结合。因此，在众多的现代维修方法中，利用电刷镀技术修复工程机械、液压设备以逐渐成为主要方法
    机械整形：用电动磨头打磨待修部位至弧形平滑过渡，保证镀笔能够良接触到凹坑的底部。
    电净：它的作用是除去工件表面的油污。为了防止油污污染镀液，镀液可能流过的地方都应该进行电净处理。电净的面积可以大一些，次数可以两次以上，确保经过此步骤后，工件上的油污能够彻底除尽。
    活化：液压杆的材质多为经调至处理的碳素结构钢。如果不用铬面活化液处理铬面，铬面上的镀层与镀铬层结合不牢，镀后修磨时难以实现平滑过渡。使用时毛糙的边界会刮伤油封。
    铬面底镍：镀铬面底镍的作用是在修复部位刷镀出结合牢固的底层，镀铬面底镍的时间不宜太长，以镀面呈均匀的亮白色为宜。如果底层呈灰色（或暗灰色），应磨去底层，重新进行镀前处理和镀底镍工序。
    高速厚铜填坑：液压杆的局部破坏深度一般在０.５～３mm之间，用快速**厚高堆积厚铜填坑，时间约０.５～１小时（一般情况下，１mm的深度可以在１５～２０分钟内